时间: 2022年04月17日 18:14 | 作者：单号无忧 | 来源: 单号无忧物流网| 阅读: 85次
21世纪经济报道记者 彭苏平 上海报道
4月14日，张培复工已经五天，但他的工作却无法顺利展开。“我们最近已经停止交付了，因为物流车进不来。”他无奈表示。
张培是江苏省无锡市一家汽车线下零售店的工作人员。3月31日，无锡开始进入“半封控”状态，市内除生活必需的营业场所，其余各类暂停营业。4月7日各类门店陆续放开，张培所在的门店也在4月10日就恢复营业了。
尽管一切看似恢复，但物流等方面的不便也在打乱各行各业的节奏。张培表示，门店虽然重新开张，但车辆无法正常交付，物流延迟严重，而且没法解决，“卡车下不了高速。”
4月2日起，无锡暂时关闭了十余条高速公路通道，物流货车抵达时需要收货方对接物资，且需要核查每个人员的核酸情况，高速通行效率大幅降低。
这不是个例，21世纪经济报道记者了解到，此前一段时间，江苏、浙江多地对物流车辆加严控制，在部分地区，带有上海、苏州等地行程码的司机及该地区车牌的车辆不能下高速，物流显著受阻。
因而，受到疫情影响的，不仅仅是上海的汽车市场。多个非上海地区的汽车销售向21世纪经济报道记者表示，尽管他们当地疫情控制得较好，但也基本很难回到之前的状态。特斯拉、蔚来等提车周期本来就相对较长的车企，近期更是放缓了整个交车节奏。
不过，情况还是在慢慢好转。以无锡为例，自4月14日零时起，已恢复7条高速公路通道通行，这有望显著缓解此前的通行压力。
新车延期交付物流是影响短期内新车销量的重要因素。一笔订单，只有车辆交付到消费者手中，才能被计算进入零售销量，以特斯拉为代表的新创车企，则直接以交付量衡量销量。
物流受阻，车企的交付节奏直接放缓。蔚来APP上发布的内容显示，4月13日、14日，浙北、江苏、北京等地区才交付第一批ET7车型，比此前计划的时间要晚。
蔚来ET7是蔚来旗下首款纯电轿车，早在2022年年初就已发布。按照蔚来的计划，今年3月底将开启这款车型的交付，但物流“宕机”之下，很多车主并未如期收到新车。
一位预订了ET7的车主表示，他的车显示在合肥仓待了十几天了，但因交付中心在太原，一直没有挪动的迹象。“疫情影响，首先要看各地防疫政策，其次要看各条交通要道，高速公路是否通畅。”有人这样跟他解释。
3月24日，ET7首批量产车已经下线，当月28日，合肥当地7位用户率先提车，随后4月在其他城市才陆陆续续有交付。蔚来方面也曾表示，受疫情的影响，各个地区的交付时间会有先后。
不仅是蔚来，据21世纪经济报道记者了解，很多没有库存的门店近期无法交付，因为“物流车进不来”。张培回忆，物流状况从“封控”开始就不太行，后来门店恢复营业之后，物流也一直没有起色，高速口封得多，防疫要求也很严格。
4月13日，乘联会秘书长崔东树发布信息称，4月上旬，全国乘用车批发、零售分别为24.2万辆、24.6万辆，同比分别下降39%、32%。“受疫情等因素影响，百度，各地措施的变化对物流效率造成一定影响，4月乘用车产销面临不确定状态，汽车的营销市场环境也会变得更加复杂。”他分析。显然，物流不畅不仅影响了上游的生产，也同样冲击着下游的销售。
值得一提的是，在新车销售受阻的同时，售后服务也不能像从前那样顺利地进行。张培告诉21世纪经济报道记者，他们店里现在还有十几辆车在等待维修，但配件进不来，车没法修。
“现在我们也不让更多的客户把车放在店里了，修也修不了，现在网约车什么的也都没有开放，他们出行都成问题。”张培表示。
从两三天变成一个星期4月14日，21世纪经济报道向部分平台咨询了当前运输车辆所需的时间。一位业务经理向记者表示，现在运车是可以的，但“不能催”。
以合肥到杭州的运输路线为例，以前只需要2、3天便可以运到，现在则要一个星期左右。如果现在确定下单，按照以前的节奏，第二天就可以装车，但现在仅仅是装车，就需要2、3天的时间。
上述业务经理告诉21世纪经济报道，这还是建立在两个地方都未处在封控状态的情况下，如果起点或者终点其中一个车辆进不去，就只能在服务区交接，但后续的流程和费用他们不负责。
“主要就是‘上’和‘下’两个点比较耗时，在路上跑起来就很快了。”该业务经理表示，现在有些地方不让外来车辆进入，或者要查48小时之内的核酸，但有时堵在路上时间太长，核酸过期，只能在当地重做。
因此，现在板车来回的周期都非常长。“公司这边现在肯定是没有车歇着的，具体什么时候能有车回来也不确定。”她对21世纪经济报道记者表示。