时间: 2022年04月17日 18:14 | 作者:单号无忧 | 来源: 单号无忧物流网| 阅读: 85次
21世纪经济报道记者 彭苏平 上海报道
4月14日,张培复工已经五天,但他的工作却无法顺利展开。“我们最近已经停止交付了,因为物流车进不来。”他无奈表示。
张培是江苏省无锡市一家汽车线下零售店的工作人员。3月31日,无锡开始进入“半封控”状态,市内除生活必需的营业场所,其余各类暂停营业。4月7日各类门店陆续放开,张培所在的门店也在4月10日就恢复营业了。
尽管一切看似恢复,但物流等方面的不便也在打乱各行各业的节奏。张培表示,门店虽然重新开张,但车辆无法正常交付,物流延迟严重,而且没法解决,“卡车下不了高速。”
4月2日起,无锡暂时关闭了十余条高速公路通道,物流货车抵达时需要收货方对接物资,且需要核查每个人员的核酸情况,高速通行效率大幅降低。
这不是个例,21世纪经济报道记者了解到,此前一段时间,江苏、浙江多地对物流车辆加严控制,在部分地区,带有上海、苏州等地行程码的司机及该地区车牌的车辆不能下高速,物流显著受阻。
因而,受到疫情影响的,不仅仅是上海的汽车市场。多个非上海地区的汽车销售向21世纪经济报道记者表示,尽管他们当地疫情控制得较好,但也基本很难回到之前的状态。特斯拉、蔚来等提车周期本来就相对较长的车企,近期更是放缓了整个交车节奏。
不过,情况还是在慢慢好转。以无锡为例,自4月14日零时起,已恢复7条高速公路通道通行,这有望显著缓解此前的通行压力。
新车延期交付物流是影响短期内新车销量的重要因素。一笔订单,只有车辆交付到消费者手中,才能被计算进入零售销量,以特斯拉为代表的新创车企,则直接以交付量衡量销量。
物流受阻,车企的交付节奏直接放缓。蔚来APP上发布的内容显示,4月13日、14日,浙北、江苏、北京等地区才交付第一批ET7车型,比此前计划的时间要晚。
蔚来ET7是蔚来旗下首款纯电轿车,早在2022年年初就已发布。按照蔚来的计划,今年3月底将开启这款车型的交付,但物流“宕机”之下,很多车主并未如期收到新车。
一位预订了ET7的车主表示,他的车显示在合肥仓待了十几天了,但因交付中心在太原,一直没有挪动的迹象。“疫情影响,首先要看各地防疫政策,其次要看各条交通要道,高速公路是否通畅。”有人这样跟他解释。
3月24日,ET7首批量产车已经下线,当月28日,合肥当地7位用户率先提车,随后4月在其他城市才陆陆续续有交付。蔚来方面也曾表示,受疫情的影响,各个地区的交付时间会有先后。
不仅是蔚来,据21世纪经济报道记者了解,很多没有库存的门店近期无法交付,因为“物流车进不来”。张培回忆,物流状况从“封控”开始就不太行,后来门店恢复营业之后,物流也一直没有起色,高速口封得多,防疫要求也很严格。
4月13日,乘联会秘书长崔东树发布信息称,4月上旬,全国乘用车批发、零售分别为24.2万辆、24.6万辆,同比分别下降39%、32%。“受疫情等因素影响,百度,各地措施的变化对物流效率造成一定影响,4月乘用车产销面临不确定状态,汽车的营销市场环境也会变得更加复杂。”他分析。显然,物流不畅不仅影响了上游的生产,也同样冲击着下游的销售。
值得一提的是,在新车销售受阻的同时,售后服务也不能像从前那样顺利地进行。张培告诉21世纪经济报道记者,他们店里现在还有十几辆车在等待维修,但配件进不来,车没法修。
“现在我们也不让更多的客户把车放在店里了,修也修不了,现在网约车什么的也都没有开放,他们出行都成问题。”张培表示。
从两三天变成一个星期4月14日,21世纪经济报道向部分平台咨询了当前运输车辆所需的时间。一位业务经理向记者表示,现在运车是可以的,但“不能催”。
以合肥到杭州的运输路线为例,以前只需要2、3天便可以运到,现在则要一个星期左右。如果现在确定下单,按照以前的节奏,第二天就可以装车,但现在仅仅是装车,就需要2、3天的时间。
上述业务经理告诉21世纪经济报道,这还是建立在两个地方都未处在封控状态的情况下,如果起点或者终点其中一个车辆进不去,就只能在服务区交接,但后续的流程和费用他们不负责。
“主要就是‘上’和‘下’两个点比较耗时,在路上跑起来就很快了。”该业务经理表示,现在有些地方不让外来车辆进入,或者要查48小时之内的核酸,但有时堵在路上时间太长,核酸过期,只能在当地重做。
因此,现在板车来回的周期都非常长。“公司这边现在肯定是没有车歇着的,具体什么时候能有车回来也不确定。”她对21世纪经济报道记者表示。