时间: 2022年04月22日 07:03 | 作者:单号无忧 | 来源: 单号无忧物流网| 阅读: 175次
【猎云网(微信:ilieyun)上海】4月21日报道(文/蛋总)
“嘟、嘟、嘟......您拨打的电话暂时无人接听,请稍后再拨。”
下午2点半连线物流司机胡祥时,四通电话无人接听。“他可能在送货吧,这段时间的确比较忙。”后台的同事无奈地表示。过了些许好久,师傅表示在路边停车打了个盹,没想到就睡过头了。
从3月末开始,胡祥就迅速加入了增援浦东的队伍,而现在他的车则是奔跑在浦西100多个前置仓和大仓之间。
这是胡祥住在车上的第23天,这23天以来,他每天都是下午4点多出发,一直送货到第二天早上8点。通宵作业已经成为疫情下的常态,车就是他的家,驾驶室的座椅、配上一床被子和一个枕头,则是他的床。
睡醒后,他就在附近的公用卫生间简单洗漱一下,一脚油门就可以开到大仓。除了上卫生间和做核酸检测,胡祥其他的生活都在车上解决。“空间小,但是心安。我也好想回家睡觉,但是进了小区第二天能不能出来就是问题。少了一个人,就少了一辆车。”
在上海的抗疫一线上,胡祥并不是一个人。从物流司机到配送小哥,正有成千上万的人涌向上海,一路增援,将物流的断点难点相连接,为居民输送各类生活物资。他们不是上海人,却爱着这座城。
增援浦东、通宵送货,我在车上住了一个月
叮咚买菜物流司机 胡祥
疫情刚开始爆发的时候,上海也没封区,我能感觉到的是货量从三月初开始在逐步增加,但依然是正常配送。
到3月20日左右,开始陆续发现很多小区一直在说买不到菜,物价也在上涨。到三月底,从浦东开始封区,我就发现局势不对,那个时候我们去浦东支援都是直接往小区里送,直觉告诉我:这次不一般。
3月29日,浦东封区消息一出,我们外部的物流力量就马上跑去增援。公司是没有硬性要求,但大部分同事还是参与了。当时我们对于疫情情况也没有特别多的了解。
刚封的时候,我们进入浦东,路上都会有设点检查通行证和48小时核酸报告。一开始,核酸报告都是6小时可以出结果,慢慢地就变成8-12小时才可以出结果,可能是机构需要检测的人增多了,这些报告出来时间变慢。
从那时开始,我们去浦东支援就必须要做核酸,不做就进不去,这些检测刚开始都是非必要的,通行证相对不是很难,因为主要公司帮忙申请。
3月30日,因为核酸报告没有及时出来,我都没法回浦西,车停在路边,从早上9点等到晚上9点,才出了浦东。当时我们全力支援浦东,是从浦西这边直接拉货往浦东走,虽然那时候浦东也有仓库,但是仓内菜量以及车量根本无法满足骤增的货物需求,所以我们只有从浦西这边,直接送到浦东,再回浦西。
而且此前我们核酸一天一做,公司会组织物流人员和仓库分拣员每天早上9点集合排队做合作,再装车发车。核酸必须每天都做,不然可能报告结果就会跟不上送货的出发时间。疫情严重之后,我们物流司机就和仓库分拣员分开做核酸,我们必须前往医院做,自费28元一次,出结果相对快一些,公司后续也会进行补贴。
每天我都会根据第二天送货时间,提前12小时去医院做核酸。现在都是晚上配送,晚上医院人很少,大部分人都封控在家,所以排队一般也只需要20分钟左右。
当时公司集采了一批30多万份的保供套餐,从3月29日送到3月31日,分别在辰塔仓、浦东和浙江大仓加工生产完成。我最多一次单天从浦西到浦东单趟就开了100多次,每车960份物资。
但这些数量还远远不够,商超跟其他生鲜电商也会承接一些保供套餐。
最明显的变化是疫情当下,我们物流司机不装车、不卸货,到了仓库会有专门的人装车,到门店卸货也有专人负责。我们除了在加油站上洗手间外,其余时间吃喝睡全部待在车上解决。
我本来就一个人住在上海,如果回小区睡就担心第二天从小区里出不来了,在车上反而觉得心安。家里面对我这种现况很心疼,我爸打电话给我,说上海市现在疫情这么严重,自己斟酌看,能做就做,不能做就休息。
我说没事,如果是整个上海做物流的都想打退堂鼓,那不是更麻烦。
我做一行这么久,其实也了解物流在一个城市的重要性。疫情这么严重,如果物流全部停掉,肯定很多人会吃不上东西。我既然做了这一行这么多年,就想在这个时候出点力。
货车停在大仓出货口陆续开始装载货物