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社区物流与共同配送现状分析

时间: 2021年05月02日 19:22 | 作者:单号无忧 | 来源: 单号无忧物流网| 阅读: 93次

  第 2 章 社区物流与共同配送现状分析

  2.1 社区物流。

  2.1.1 社区物流的定义。

  社区物流属于末端物流,伴随着网络购物的普及,快递服务在社区物流中所占比重越来越大,并呈现出"小批量、多频次、客户复杂、地点分散、时效性强、服务要求高"等特点。

  社区物流与社区居民的日常生活紧密联系,一般是由居民日常生活必须品构成物流主体。它包括:快递包裹、生鲜产品、日常起居用品、家用电器等居民生活所需的所有物品。

  目前我国物流界对社区物流尚未形成统一定义,但有种普遍接受的定义,它是:社区物流是以社区为单元,以家庭为结点,以生活用品为核心,以定制服务为特征的物流集约化行为[25].社区物流的服务对象是居民和社区零售商,是一种把货物从上游供应商运送到社区商店或居民手中的物流模式。

  尽管目前我国社区物流发展缓慢,但在我国各方面经济快速增长的大环境下,社会物流也必然会随之迅猛发展,使得其真正满足社区居民消费方式、服务社区居民、方便社区居民。

  2.1.2 社区物流服务的传统模式及弊端。

  传统模式主要由发货人、中转站、交付网络和收件人等主体组成,以"生产厂商-中转站-交付网络-小区住户"为基本过程。供应商是商品的出售者,属于物流上游;转运站是物流运输服务的提供者(如圆通、申通等物流企业)设在城市里的物流配送中心;交付网络是指物流服务的不同提供者位于城市的配送节点;收货人是指同一配送区域的不同收货人。在这种模式下,不同的物流服务提供商在收集许多制造商的商品,通过主要运输渠道将货物运达到他们的城市交通中心,又在转运中心分拣货物,送到相应的城市配送网点。

  传统的社区配送模式存在以下几方面的弊端:

  (1)资源利用率低。每个物流企业在同一个城市各自建设了自家的中转站,必将会造服务区域的重复覆盖,导致资源利用率降低。

  (2)配送效率低。不同的物流企业独立的在城市内进行配送服务,不能达到车辆的满载,导致配送效率低下。

  (3)对社区环境的污染。几十个物流服务商为社区服务,加剧了城市道路拥堵,噪音污染和机动车排气污染。

  (4)服务质量不高。分散的物流服务任务需要分配人员很多的时间和努力,使一些送货人员不提供上门服务,货物直接被送到物业管理公司或保安室,增加了货物损坏率。

  2.2 共同配送。

  2.2.1 共同配送定义。

  日本对于共同配送研究较早,日本相关部门对其的定义为"为了使物流配送行为准时化、合理化,当有运输需求时,将不同货主的货物使用一辆卡车进行统一运输和配送的物流活动".在我国相关部门 2001 年出版的《中华人民共和国国家标准-物流术语》中这样定义共同配送:在合理的地域之内,按照用户所提出的要求,对物品进行组配、分割、包装、分拣和加工,同时按照约定时间配送到指定地点的一系列物流活动。它是各企业共同参与,并统一进行调度管理,其实质就是企业在互利互惠的前提,为了节约物流成本,提高配送效率,对商品进行整合和分类后再配送。

  2.2.2 共同配送模式及直接效益。

  共同配送模式是指物流企业和电商在社区居民较密集的区域,建立共同配送站点,并且统一安排货物的派送,从而降低配送成本、提高效率和服务质量,满足居民的物流需求。

  社区共同配送的基本过程:"不同厂商的发货人-城市物流中心-社区物流中心-同一社区的不同居民".它将分散的社区物流服务需求通过共同配送使社区物流服务供给实现了规模经济效益。与传统的社区物流服务相比是一种改革,因为它需要企业共享资源,由单打独斗转为战略合作,是一种双赢的做法。以信息互通为基础,整合社区需求,对不同的供应商的货物统一送到物流中心进行重新分配,即共同配送。将快递送到社区内的站点,再由社区内的配送服务人员展开配送业务。城市社区服务的共同配送模式将传统的分散配送改为同一配送,实现了配送的经营规模,降低配送成本,提高交通运输,缓解交通拥挤和减少空气的污染,同时也满足了社区居民生活的需求。

  社区物流的共同配送,无论是对供应商,还是社区居民产生有利的影响。其直接的效益主要体现在以下几方面:

文章标题: 社区物流与共同配送现状分析
文章地址: http://www.danhaowy.com/news/114919.html
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