时间: 2022年05月14日 07:40 | 作者:单号无忧 | 来源: 单号无忧物流网| 阅读: 187次
截至 2022 年 12 月 8 日,连续 8 年稳居世界第一的中国快递行业,首次年度业务量达到 1000 亿件。
这样意味着,仅用七年时间,中国的快递行业就完成了从百亿到千亿的十倍增长,重量超过欧美日之和。
亮眼的数字背后,中国的快递企业的日子,过得似乎并不好。
十年发展,中国快递的平均单价,则从 24.57 元 / 件下降至 10.21 元 / 件,揽收侧的价格一度单票被打到 1.4 元以下。
与之形成鲜明对比的是,中国的人力成本,城镇单位就业人员平均工资一项,却从十年前的年薪 8750 元,增长到了 2022 年底的 82783 元。
也就是说,价格打了四折,人力成本却提升了足足十倍,伴随着市场规模的急剧扩张同步发生的,是中国的快递企业夹缝之中的艰难扩张。
展望未来,在各大电商巨头纷纷入局的情况下,快递的单价难以提升,而人力成本的增加却永无止境,中国快递企业的未来,似乎只剩下了数字化,才能让快递行业 " 从变大,到变强 "。
物流巨头的增长烦恼
连年增长的快递单量,对快递行业的巨头们来说,是甜蜜,但同时也是烦恼。
过去多年中,每年的 618,德邦快递时常会面临爆炸的订单增长、物流效率的提速缓慢等问题。仅 2022 年 618,德邦快递的平均快递单量就增长了 35%,需要临时大量调配物流车辆与快递揽收人员。
那么,人从哪里招?618 结束后,如何消化多余运力?新人的效率如何保证?用户的体验如何维持?一系列的问题也就接踵而来。
此外,仅后端 IT 系统一项,面对庞大的集团与业务规模,为了应对 618 的爆炸式单量增长,往往需要提前至少一个季度就要开始紧张而忙碌的备战。
德邦快递是中国物流企业的缩影,在很长的一段时间里,中国的快递物流企业,都被困在冰火两重天的 618 与双十一中。
一方面,是不断增加的行业需求;另一方面,则是用户对效率的日益严格要求;在应对高速增长的同时,收录件速度要保证、提升配准确率不能下滑、破损要尽量避免……
当一个又一个棘手的难题摆在眼前,增长也成为了一个 " 甜蜜 " 的困扰。
精耕细作,通过数字化解决效率问题,从传统模式向互联网模式演进,从自动化向智能化演进,从人力密集向人才密集演进,这似乎是一条不错的出路。
但数字化却往往并没有我们想象得那么简单。德邦快递在数字化过程中同样苦于整体研发流程不敏捷、研发流水线工程能力不足等难题,同时,所使用的系统由第三方公司基于开源组件开发," 烟囱式 " 应用系统较多,存在安全隐患、数据库故障、运维困难、耗时耗力等问题,给业务层面埋下了无法控制的突发情况带来的风险。
大而不强,快而不精,以及背后直指的数字化能力不足,成为了困扰德邦快递乃至当前中国快递物流行业的根本难题。
跨界的牵手
数字化变革迫在眉睫,但作为传统行业的物流企业的数字化能力却还有待提高,中国的快递行业注定只能在夹缝中继续艰难求生了吗?
实际上,以德邦快递为代表,数字化技术与快递企业、物流行业,通过上云达成的深度融合,已经可以去改变这种现状。
就拿前面我们提到的德邦快递所面临的研发不敏捷还有工程能力不足来说,如果你是德邦快递的一个工程师,在 2022 年之前,你使用原本德邦快递的系统,想要提出一个新的需求,那么你需要遵循这样一个流程:
首先,哪怕只是提出一个很小的内部优化,那即使在审批环节,也需要至少走完五个步骤;好不容易审核通过了,研发也做好了,你还需要测试,测试环节,你需要分别申请 SIT 测试申请单、UAT 测试申请单,然后等待漫长的 QA 审核;好不容易审核结束了,要发布了,但对不起,构建和发布其实是两个操作入口,如果是主机类的生产发布,你还需要手动转包才能部署。
总之,漫长的审批与测试流程,会耽误掉你大部分的宝贵时间,各种不产生直接效益的手工操作的繁琐程度,不亚于你每个月上班,需要花半天时间贴发票,然后再花一天写月报。
但这些棘手的难题,在 2022 年之后,通过上云,使用华为云软件开发生产线 DevCloud,已经可以被轻而易举地解决。
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