时间: 2022年04月14日 18:45 | 作者：单号无忧 | 来源: 单号无忧物流网| 阅读: 177次
证券时报记者 李曼宁
顺丰控股于4月11日晚发布最新业绩，公司预计今年一季度盈利9.5亿元至11亿元。从“亏10亿”到“赚10亿”，顺丰实力回归。
当前，快递业进入新阶段，腾讯，由价格战转向服务战成为行业共识。作为国内物流综合服务商龙头，顺丰接下来的动向也有着风向标的意义。4月12日下午，顺丰控股董秘甘玲做客证券时报“e公司V访谈”直播间，为投资者深入剖析公司业务的最新看点，并解读新阶段下行业的竞争趋势。
聚焦核心物流业务
顺丰预计今年一季度盈利9.5亿元至11亿元，从“亏10亿”到“赚10亿”，哪些因素奠定了业绩反转的基础？
甘玲表示，虽然国内部分城市因疫情实施封控，公司3月业务量出现波动，但第一季度仍取得了良好的经营成果，并较上年同期实现扭亏为盈，主要得益于公司持续聚焦核心物流战略，强调可持续的健康发展；主动调优产品结构，减少低毛利产品件量；坚持精益化成本管控，提高投入产出效率；另外，自2022年第四季度起合并嘉里物流的业绩。
从2022年分季度利润来看，公司业绩环比稳步提升，至第四季度实现扣非后净利同比增长46.1%。公司在2022年下半年提出“追求可持续健康发展”，是经营策略优先级调整的实质信号，意味着公司将优先追求长期、持续及健康的利润，聚焦核心物流业务，提升投入产出效率，从而实现有质量的增长。
基于宏观环境，公司确定2022年的主基调是“稳健”两个字。在实现“稳健”主基调的同时，公司依然追求差异化发展作为核心方向和路径。
近年顺丰一直在梳理快递产品线，公司最新提出在产品维度上要做减法。
甘玲介绍，2022年，公司产品矩阵的策略是要更聚焦和清晰，提出了网络型标准产品规划“一张网络、两大产品、三种时效”。“一张网络”是指标准型产品网络(区别于供应链和国际网)、“两大产品”是指小件和大件、“三种时效”是指特快、标快和经济。
甘玲说，公司的小件产品矩阵已经发展的比较成熟，2022年随着大件，也就是过去说的快运产品能力提升，公司会继续推进快运产品时效分层，引领行业标准服务的同时，建立领先的时效运营交付能力。
国际业务最具看点
新业务去年表现亮眼，让市场看到了顺丰在快递之外的更多潜力。
甘玲表示，市场容易忽略顺丰控股的国际业务。未来最具看点的部分是国际业务，将是公司业务的第二增长极。公司去年9月底完成对嘉里物流的合并是重要里程碑事件。公司有信心能进一步拉近和全球顶尖物流快递企业的距离，助力我国切实推进全球物流体系建设。
对于嘉里物流在顺丰体系内的定位，甘玲说，公司与嘉里物流的整合工作正顺利进行中，双方计划借助顺丰在国内的网络、技术、航空资源等优势和嘉里物流在海外的网络、客户、品牌等优势，合力一起开发业务，同时也就国际货代分工、供应链服务优化、业务开发等方面确定了合作方向。
从定位来看，未来在货代方面会以嘉里物流为主，依托其全球资源统筹能力，把货代业务给到嘉里物流，进一步发挥其规模优势和资源优势，同时客户方面，双方客户重合度低，之后可以共享全球客户池，把客户的钱包深度共同做大。
除了顺丰，不少快递企业也在积极卡位东南亚市场，顺丰在东南亚市场的布局进展如何？
甘玲表示，东南亚和中国一样，快递同样是电商驱动，东南亚各国的基础设施也在逐步完善。中国快递企业在管理信息化、中转自动化、末端快递柜等方面的探索都值得借鉴。此外，国际化一定是人才的本土化，未来顺丰会借力嘉里物流在东南亚成熟的本土配送网络，合力打造东南亚的区域快递网络，开发更高性价比的跨境快递产品。
鄂州花湖机场将开航
甘玲还透露，鄂州花湖机场在2022年12月底启动了校飞工作，预计今年6~7月，机场具备使用条件，客运可先开航。转运中心方面，2022年10月设备进场安装，12月底实现部分分拣机通电，随着土建完成封顶，转运中心预计2022年底具备货运功能。
就市场对顺丰在鄂州花湖机场前期投入过多的担忧，甘玲表示，公司在鄂州花湖机场的投入远没有市场想象的多。顺丰为鄂州花湖机场合资公司的二股东，该机场合资公司注册资本为50亿元，公司按股比现金投入23亿元，不会给公司资金面带来压力。
在鄂州花湖机场转运中心开始投入服务后，将增加时效件覆盖的城市数，更多的陆运件转空运，而且稳定性也会提高，服务高新产业集群，不断巩固的供给端也能创造需求带来时效件增量。