时间: 2022年04月14日 18:45 | 作者:单号无忧 | 来源: 单号无忧物流网| 阅读: 177次
证券时报记者 李曼宁
顺丰控股于4月11日晚发布最新业绩,公司预计今年一季度盈利9.5亿元至11亿元。从“亏10亿”到“赚10亿”,顺丰实力回归。
当前,快递业进入新阶段,腾讯,由价格战转向服务战成为行业共识。作为国内物流综合服务商龙头,顺丰接下来的动向也有着风向标的意义。4月12日下午,顺丰控股董秘甘玲做客证券时报“e公司V访谈”直播间,为投资者深入剖析公司业务的最新看点,并解读新阶段下行业的竞争趋势。
聚焦核心物流业务
顺丰预计今年一季度盈利9.5亿元至11亿元,从“亏10亿”到“赚10亿”,哪些因素奠定了业绩反转的基础?
甘玲表示,虽然国内部分城市因疫情实施封控,公司3月业务量出现波动,但第一季度仍取得了良好的经营成果,并较上年同期实现扭亏为盈,主要得益于公司持续聚焦核心物流战略,强调可持续的健康发展;主动调优产品结构,减少低毛利产品件量;坚持精益化成本管控,提高投入产出效率;另外,自2022年第四季度起合并嘉里物流的业绩。
从2022年分季度利润来看,公司业绩环比稳步提升,至第四季度实现扣非后净利同比增长46.1%。公司在2022年下半年提出“追求可持续健康发展”,是经营策略优先级调整的实质信号,意味着公司将优先追求长期、持续及健康的利润,聚焦核心物流业务,提升投入产出效率,从而实现有质量的增长。
基于宏观环境,公司确定2022年的主基调是“稳健”两个字。在实现“稳健”主基调的同时,公司依然追求差异化发展作为核心方向和路径。
近年顺丰一直在梳理快递产品线,公司最新提出在产品维度上要做减法。
甘玲介绍,2022年,公司产品矩阵的策略是要更聚焦和清晰,提出了网络型标准产品规划“一张网络、两大产品、三种时效”。“一张网络”是指标准型产品网络(区别于供应链和国际网)、“两大产品”是指小件和大件、“三种时效”是指特快、标快和经济。
甘玲说,公司的小件产品矩阵已经发展的比较成熟,2022年随着大件,也就是过去说的快运产品能力提升,公司会继续推进快运产品时效分层,引领行业标准服务的同时,建立领先的时效运营交付能力。
国际业务最具看点
新业务去年表现亮眼,让市场看到了顺丰在快递之外的更多潜力。
甘玲表示,市场容易忽略顺丰控股的国际业务。未来最具看点的部分是国际业务,将是公司业务的第二增长极。公司去年9月底完成对嘉里物流的合并是重要里程碑事件。公司有信心能进一步拉近和全球顶尖物流快递企业的距离,助力我国切实推进全球物流体系建设。
对于嘉里物流在顺丰体系内的定位,甘玲说,公司与嘉里物流的整合工作正顺利进行中,双方计划借助顺丰在国内的网络、技术、航空资源等优势和嘉里物流在海外的网络、客户、品牌等优势,合力一起开发业务,同时也就国际货代分工、供应链服务优化、业务开发等方面确定了合作方向。
从定位来看,未来在货代方面会以嘉里物流为主,依托其全球资源统筹能力,把货代业务给到嘉里物流,进一步发挥其规模优势和资源优势,同时客户方面,双方客户重合度低,之后可以共享全球客户池,把客户的钱包深度共同做大。
除了顺丰,不少快递企业也在积极卡位东南亚市场,顺丰在东南亚市场的布局进展如何?
甘玲表示,东南亚和中国一样,快递同样是电商驱动,东南亚各国的基础设施也在逐步完善。中国快递企业在管理信息化、中转自动化、末端快递柜等方面的探索都值得借鉴。此外,国际化一定是人才的本土化,未来顺丰会借力嘉里物流在东南亚成熟的本土配送网络,合力打造东南亚的区域快递网络,开发更高性价比的跨境快递产品。
鄂州花湖机场将开航
甘玲还透露,鄂州花湖机场在2022年12月底启动了校飞工作,预计今年6~7月,机场具备使用条件,客运可先开航。转运中心方面,2022年10月设备进场安装,12月底实现部分分拣机通电,随着土建完成封顶,转运中心预计2022年底具备货运功能。
就市场对顺丰在鄂州花湖机场前期投入过多的担忧,甘玲表示,公司在鄂州花湖机场的投入远没有市场想象的多。顺丰为鄂州花湖机场合资公司的二股东,该机场合资公司注册资本为50亿元,公司按股比现金投入23亿元,不会给公司资金面带来压力。
在鄂州花湖机场转运中心开始投入服务后,将增加时效件覆盖的城市数,更多的陆运件转空运,而且稳定性也会提高,服务高新产业集群,不断巩固的供给端也能创造需求带来时效件增量。